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日期：2014-04-10
浏览次数：242
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1：行车用品 |
备胎，20L油桶，机油，防冻液、拖车绳，充气泵，电瓶线，多用铲，折叠水桶，过滤漏斗，燃油添加剂，方向盘锁，补胎胶条及工具，胎压表，气门芯及扳手，军刀，铁丝，封箱带，尼龙绳 |
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2：证件证照 |
身份证，护照，驾驶证，行驶证，养路费单证，保险单，车辆说明书，地图册，报名照片，边防证 |
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3：医药用品 |
红景天24天剂量，葡萄糖口服液6盒，诺迪康胶囊，百服宁止头痛片，止咳药，板兰根、康泰克，洋参片，泻利停，江中健胃消食片，防水创口贴，氧气罐2个。 |
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4：电器工具 |
手台(对讲机)，手机，导航GPS，相机，存储卡，逆变器，各类充电器，脚架，转换插头，手电筒。 |
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5：个人用品 |
棉毛衫裤、短裤3套，袜子4双，羽绒衫1，毛衣2件，毛裤1条，冲锋衣1套，运动衣1套，快干衫裤1套，长袖运动衫2件，短袖运动衫1件，运动短裤1件，春秋运动鞋2双，冬运动鞋1双，雨靴1双，帽子、口罩、皮手套纱手套各1，睡袋。洗漱用品：毛巾,牙刷,牙膏,肥皂,洗发水及护发露，沐浴露，剃须刀,镜子,指甲钳,梳子,小袋洗衣粉。护肤霜，40倍以上的防晒霜，UV护唇膏。远近视眼镜各1付，滤紫外线墨镜，放大镜，备用车钥匙，书写笔，保温水壶，湿纸巾，垃圾收纳袋，防卫用具 |
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6：常备食品 |
红牛2箱、脉动饮料2箱、八宝粥箱、牛奶2箱、巧克力、苹果30只，香烟（途中交际使用），现金，银行卡。 |
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7：捐助用品 |
文具、文体用品、糖果等一箱。 |
姜堰到徐州，途经宁靖盐、盐徐高速，路况佳，车辆少。
郑州至三门峡段，货车多、坡多、修路多。
入住锦江之星宾馆，189元/间，室内条件佳，但地处交通干道边，噪音大。
昨天进城前油箱余量可行驶180公里，就没加油，嘿！今天行驶了140公里出乎意料地竟然还没有一座中石油或中石化之类的加油站，迫于无奈只好在板房子私立加油站加油10L，以保证能到达佛坪县城。而在后面佛坪县城南北15公里的地段内竟然设有4家加油站，不知中石油在国道的布点是怎么策划的？
从板房子到秦岭南天门15公里及南天门南20公里段，弯急坡略陡，尤其是在南天门收费站出口处要注意，刚出站即进入陡下坡！
佛坪向南至土地岭隧道20公里段弯急坡陡，土地岭隧道长2440米。
16:55，经棋盘关收费站入高速。其实棋盘关至广元段所谓高速公路实际是两车道的普通国道，可见四川交通部门真会赚钱，路不达标，过路费却超标收取，毫不手软。
17:45，在“广元北”出口下所谓“高速”入G108、G317的混合线，途经千佛崖，行驶约5公里入住广元宾馆，180元/间，条件可以。
12:20到达网上预订的琴台路“文君楼宾馆”，220元/间，条件可以。
在这里与网上预约同行西藏的广东8位车友相聚（3辆普拉多车），晚餐后议定了四川到拉萨的行程计划，并排列了序号。
7:30出发，沿磨西镇县乡道10KM过大渡河桥左转入S211，过冷碛镇左转入G318，行驶约13KM停泸定桥浏览20分钟。
泸定桥扼川康要道,全长100余米，宽2.8米，由13根铁索组成，横跨在汹涌奔腾的大渡河上，两岸是峭壁，东桥头与泸定城相连。
1935年5月29日，红军22勇士强渡大渡河，突破大渡河天险，取得了陕北会师的胜利，因而泸定铁索桥也成为红军长征史上的一座里程碑，被载入历史史册。1984年，为了纪念红军飞夺泸定桥50周年，让后人记住这一历史时刻，泸定人民开始筹建纪念碑。1985年3月，邓小平同志为“红军飞夺沪定桥纪念碑”题写了碑名，台阶左右两侧碑体上有用汉藏两种文体刻下的、由聂荣臻元帅亲自撰写的碑文。由两位老一辈革命家同时题名撰文的纪念碑，全国仅此一座。
纪念碑由主体碑、底座铜像、碑基平台及地下室三个部分组成。碑台基面积720㎡，碑基建地下室95㎡，纪念碑碑高30.35米，是用钢筋混凝土浇灌而成的，碑台阶高2.15米，正面大门上方是邓小平同志题写的“红军飞夺泸定桥纪念碑”名。碑体为铁索抽象几何体造型，错落有致。远观此碑大家看其造型象什么?对，就象一支凌空发射的手枪，它象征着毛泽东同志所论述的“枪杆子里出政权”的革命武装斗争理论。近看碑体呢，棱角凹凸有致，线条环环紧扣铁索链。与碑体紧紧相连的前部平台上，耸立着两尊重约四吨，屈身高4米的红军战土铜像，在铁索上攀缘前进冲向敌人，一个在举枪射击，一个在挥臂投弹。铜像采用爆炸成型新工艺，用470块铜片特殊处理而成。这雕塑的姿态再现了当年夺桥激战中红军战士的雄姿英骨。
10:25，停康定城东、G318岔口处，购买氧气2罐/人，每罐20元，权作应急之用，不到万不得已决不用之。
11:40，停折多山垭口（4280M），气温9度，气压600。折多山是重要的地理分界线。折多山以东是山区，而折多山以西则是青藏高原的东部，真正的藏区。折多山一线的地理地貌由于受岷江、大渡河等水系的强烈切割，地形高差大，沟壑密布，山岭纵横，且林木茂密、气候温润，带有典型的亚热带温湿谷地特征。
12:55，停新都桥（3400M）东口午餐、休息100分钟。
15:15，高尔寺山口（4400米），山顶为康定与雅江两县的天然屏障。山上植被丰富，树木成荫，过半山腰后可以看山顶全被高山草甸所覆盖。
下高尔寺山后行驶约49KM后即到达雅江，临近县城穿过一座老式隧道，再过一桥，桥那边就是雅江县城了。县城坐落在雅砻江畔的山坡之上，城区的一条主街两边挤满了商店和各类机关。因县城坡度较斜，就算是在一个单位内往往都有上百级的阶梯。
二滩水电站位于四川省西南部的雅砻江下游，坝址距雅砻江与金沙江的交汇口33Km，距攀枝花市区46 Km，系雅砻江梯级开发的第一个水电站。水电站的工程指挥部就设在我们住的雅江大酒店隔壁，门前停的车除一辆大众途锐V8外，其余全是清一色丰田陆地巡洋舰4700，我真搞不清楚，象大众途锐类高压缩比的高档SUV，在这没有97#油供应的地区是如何用油的？
雅江又称“小山城”，是联系康区与藏区的重要交通要道。县城驻地河口镇，距州府康定147公里，离省会成都510公里。县城海拔：2640 米 。人口：4.5万 。县名来历：雅江，藏语名“亚曲喀”，即“河口”之意。因系雅砻江重要渡口之一，清军曾军曾设汛守备，置县时也曾以河口命名，后更名雅江，是其县治所处位置在雅砻江边而得名。气候特点：属青藏高原亚湿润气候区。
17:40，住雅江大酒店，240元/间。卫生条件一般，卫生间连换气扇都没有，价格偏高。现在雅江城的宾馆很多，基本能解决住宿问题。
今天行程245KM，实际行驶7小时，平均时速35KM，上坡油耗24L/100KM。全部山路，省道S211路况佳，沿大渡河边。国道G318：康定以东路况佳，康定至折多山垭口路面尚平；折多山至新都桥路面不平。折多山的山路特点：弯急、坡长不太陡。高尔寺山的山路特点：弯不太急，坡长且陡，路面不平，有许多大车碾出的大坑，较苦车。下坡基本全是2档，仍不停使用点刹。
康定城东西两头都有加油站。新都桥有3座加油站。雅江城加油站都是私人的，油质没保证。
今天住在海拔2640米的雅江感觉比2005年10月入川住康定好，可能是昨天先在海拔1600米的磨西镇住了一宿，逐渐上升高原反映好些。
8:00出发。
途中所见，万万不可粗心大意！！！
9:15，行驶30KM，到剪子弯山垭口，4659M，气温10度。
10:55，行驶47KM，到卡子拉山垭口，4718M。
11:45，行驶40KM，到新龙、理塘三岔口直行，由此可右转往川藏北线。
12:10，行驶16KM，到理塘东城门，在城东中石油加油站加油。理塘县城实际海拔4000米，并不是人们所说的4400米。
14:55，出理塘行驶74KM后即是新路，路况佳。理塘东城门向西85KM到海子山垭口，4685M。
16:55，拉纳山山口，3500M。拉纳山隧道已建好，暂尚未通行，只好仍走路况很差的老国道G318，由于隧道施工运输给此段老国道所带来的破坏性，使得这段路大坑遍布，路况极差，是此次出游路况最差的路段之一。
我们在拉纳山口遇成都军区大型运输车队，因路面狭窄，停车半小时让路。
一路上多次遇到我解放军运输车队(10:13)
18:30到巴塘。
从剪子弯山到海子山是高原草原地区，最低海拔都在4100米。巴塘藏戏、弦子，曾被誉为“雪山上的牡丹”、“弦子故乡”。县城驻地：夏邛镇，距成都847公里，距康定483公里。县城海拔2589米 ，人口5万 。县名来历：巴塘，系藏语译音，意为“绵羊声坝”，含吉祥之意。巴塘县驻地，原系四山生命，绿野中开的一片草地，放牧牛羊，到处一片“咩咩”叫声，藏语“咩”即为“巴”音，因而以声音定地名，取名“巴塘”。气候特点：属青藏高原亚湿润气候区，气候垂直变化显著，山原气候寒冷，谷地气候温和。
晚住巴塘雪域宾馆，130元/间，条件可以。
在理塘高原帮助同行1号车换胎，自我感觉还行。
7:50出发，出巴塘城到金沙江大桥路况佳，过桥后进入西藏地区，即为砂石路，路况差，许多地段只能单车通行，而且路面积有厚厚的灰尘，车辆一过都能卷起极大的灰尘，后车与前车必须保持较大距离。我们驶经此段时，后面一辆本地丰田陆地巡洋舰以很快的速度超越我们的车，搧起了遮天蔽日般灰尘使我车（我是殿后车）瞬间进入盲区，我急点刹停车并立即呼叫前车注意，采取停车避让。这是当地少数车主故意为之，我们外地车遇此类情况必须果断停车，以防不测。
中石油芒康加油站在芒康、昌都三岔路口西40米处民房后面，很不显目。过芒康后路面稍宽，澜沧江边山路陡峭，令人胆寒，但我不以为然。觉巴山弯多、为短坡且陡。
西藏公路都是由武警战士维护的，工作艰辛，我们送他们一箱饮料
东达山口5010米，为川藏线第二高点，是我们此次出游途经的山口高度第四之山。在东达山，邦达草原气温可达摄氏零度以下。可是在澜沧江和怒江江畔气温却是20℃左右。一天经历的海拔落差起伏可近2500米。两县之间横着觉巴山，拉乌山和海拔近6000米的东达山，山路宽度可以，下山坡陡。
进左贡城前必须在检查站登记，检查站东边右侧加油站是私人加油站，中石油左贡加油站在昌都、左贡三岔路口东1公里处路左边，我们在此加油，此处油价6.13元/L，是此次出游油价最贵之处，主要是运输距离远的因素。
住左贡大酒店，海拔3800米，夜头痛、微气喘，是进藏以来最难眠的一夜。
左贡县位于昌都地区东南部，玉曲河、怒江、澜沧江流域，平均海拔3750米。总面积1.2万平方公里，人口仅2.6万。“左贡”在藏语中是“犏（耕）牛背”的意思，地处藏东高山峡谷地带、地势北高南低。境内主要山脉有东达山、多拉山、茶瓦多吉志嘎山，以及与云南交界的梅里雪山。最高峰雀拉山峰，海拔5434米，盛产藏刀。县政府驻旺达镇，距拉萨1067公里。
县内主要景点是梅里雪山，属自然风景区。被当地群众视为“神山”。每年前来朝圣者络绎不绝。
7:30从左贡出发，到邦达（海拔4150米）G318、G214三岔口103KM，再行驶12KM到业拉山口（海拔4600米），路况佳。过了业拉山口，就可以看到中国公路的奇迹。业拉山盘山公路，以前我曾多次看到它的照片，但到现场的感受真的是我想象不到的宏大、壮观、深奥、险峻、靓丽。从业拉山口下业拉山到怒江大桥43KM，这段路号称“九十九道拐”，实际上何止九十九道拐，这些拐又急又陡不说，每个拐都堆集着二、三十公分厚的泥土，汽车一过车轮卷起的泥土遮天蔽日，所以后边的车超越前车所带来的灰尘，给被超车陷入一团灰尘之中的瞬间的危险。此段下山路是弯急坡陡的砂石路，路面宽度可以。
因为怒江是我国西南地区的一道天然国防屏障，我所走过的西藏、云南境内怒江上的每座桥梁都有重兵把守，严禁停留、拍摄。
怒江大桥至色达村13KM路况差，途经“老虎嘴”。色达村后路况好些。
然乌东8KM起，路边悬崖峭壁，易有碎石下落，有的地段有钢丝网架空于道路上方，然乌大桥东3KM处始至然乌大桥这三公里段，浇筑挡落石的钢筋混凝土走廊，以确保车辆安全通行。
然乌大桥西17KM起至中坝约33KM段碎石路面，必须谨慎驾驶，不可分神于沿途美景，突遇情况急刹车易酿成翻车事故。过中坝后至波密75KM路况佳。
然乌湖起至波密沿途景色迷人，真正令人留连忘返，它仿佛是瑞士阿尔卑斯山的雪峰、冰川和九寨沟的溪水的结合。在穿越了横断山脉和金沙江、澜沧江、怒江三条深切河谷之后，然乌湖畔如诗如画的景色令我一下子忘记了旅途的劳累。那陡立的高山、雪白的冰川、碧蓝的湖水、绿茵的草场、飘曳的白云、葱郁的森林，无不展现出纯天然的美。”
然乌湖海拔3850米，面积约22平方公里，为藏东第一大湖。 然乌湖原为帕隆藏布江的上游河段，约200年前，现今出口处附近山体发生崩坍，大量巨石碎岩堵塞河道而成典型的堰塞湖，所以它呈狭长条形，长29公里，宽平均不到1公里，河水也不深，一般不超过6米。
由于然乌湖仍能外流，除了降水补给外，还有周围诸如伯舒拉岭、嘎布岗日雪山及阿扎贡拉冰川等冰雪融水的充足给，湖中还盛产无鳞鱼类，肉质细嫩，在湖边公路两旁一些小饭馆里，你可以尽情品尝到它的美味。
然乌湖周围高山危耸峻峭，众多海拔5000米以上的高峰皆有冰川发育；而山下近湖坡地则长满了青翠苍劲的松柏等针叶林丛，在这群山绿影环抱之中的然乌湖显得格外静谧而妩媚，它那明镜般的湖面倒映着四围的雪峰、翠林和那蓝天白云，景色异常迷人；再加上湖畔绿茵般的草滩上成群的牛羊以及一块块生长着青稞、豌豆、油菜等作物的农田点缀其间，构成了一幅既有青藏高原独特的壮丽风貌、又有藏区田园牧歌般风韵的风情画卷。当你沿着湖边公路巡视畅游时，你就会充分领略到这里的风采，并让你有种回归自然的感觉，心旷神怡之极。
在途中遇到藏民，送水果、饮料与饼干，给小孩子文具
虔诚的朝觐者
又一车因在然乌至中坝段碎石路面胎面撕裂，停车换胎。
住波密酒店180元/间，条件一般。
波密，古称“博窝”，藏文意思为祖先。这里物华天宝、人杰地灵。因其重要的地理位置、丰富的自然资源，历史上的波密曾长期脱离西藏地方政府管理，成为藏东南高度自治的一个独立王国。一部波密古代文明史，便是一部千年藏族部落史。特殊的历史经历造就了波密既不同于康区、又异于工布地区独特的民俗风情。
它位于西藏东南部，地处念青唐古拉山与喜玛拉雅山交界处的波密县，由于受印度洋西南季风影响，形成了独特亚热带半湿润气候带。它气候温和，雨量充沛，生物繁茂，冬无严寒、夏无酷暑，是典型的江南气候。
它具有淳厚的高原气息、浓郁的乡土特质、明丽的雪域色彩的独树一帜的民俗风情和孕育它色彩斑斓、光怪陆离、风情万种、无与类比的自然环境，自然而然地形成了波密县丰富的旅游资源，素来享有“西藏的瑞士”、“绿海中的明珠”、“雪域的江南”、“旅游之胜地”的美誉。
雪山环绕林海，绿茵烘托鲜花；神山圣湖相连，莽莽林海蔽日.这就是令人神往的西藏瑞士--波密。
瞧这一家子
我真想在然乌湖畔住上一宿，然后沿S210行驶140KM到藏上江南 — 察隅一游；再在波密多住上几天，只因同行车友之爱妻已在八一镇等待其夫，所以我们只得恋恋不舍地与然乌湖、波密暂别，我此时已计划好，我于两年后还会再来此漫游的。
波密到索通村77KM路况佳，滑坡段现已为硬质水泥路面，但由于山坡泥土滑落于路面，所以有三公里段路面要防止刹车时车身打滑平移。
中午在通麦镇午餐后即小心谨慎地驶入著名的“通麦天险”，最险处是通麦大桥向南2KM段，车辆仅能单车通过，必须靠山体一侧行驶，路东侧悬崖边路面是用园木、钢架加固，尽量不要行驶于其上面，以防塌落。通麦大桥限时速5KM，必须单车通行。通麦大桥至排龙这15KM段弯急、坡陡、路面狭窄、坑洼不平，可以说这段路是集诸多劣差路况于一体的高危路段，雨天不可冒险通行。
过排龙后约9KM路况转佳，直到拉萨皆是两车道水泥路面。
波密至林芝段，好一派北欧瑞士风光，雪山连绵、森林茂密、山溪流水、红房布落绿林之中，偶有牛羊散游于草丛之间，此景令人淘醉且流连忘返。
雅鲁藏布江大峡谷入口处
远处的雪山，貌似波涛汹涌的大海！
晚住八一镇消防宾馆，180元/间，开水壶也未配备，热水温度低。
这里虽然海拔3080米，但因森林茂盛，空气氧气含量高于同海拔地区，所以令经历过左贡之类高海拔地区难眠之夜的我们有一种舒服感，所以今夜睡眠是出行以来最好的一夜。
6:00出发，在出八一镇的路左侧中石油（对面是中石化）加油140元，5.5元/L。
行驶80KM到G318—4313KM里程碑处右转往“巴河镇”方向，再行驶40KM就到了著名风景区“巴松措”。要注意：往“巴松措”岔道口无明显标示牌，只标往“巴河镇”方向，很不引人注意，容易走过。
巴松措景区驾驶员免门票，其余人员100元/人，游艇费100元/人。
巴松措又名错高湖，藏语中是“绿色的水”的意思，湖面海拔3700多米，湖面面积达6千多亩，位于距林芝地区工布江达县50多KM的巴河上游的高山峡谷里，是红教的一处著名神湖和圣地。
巴松措湖水清澈见底，四周环绕的雪山倒映其中。黄鸭、沙鸥、白鹤等飞禽悄然浮游在水面，湖中则是游鱼如织往来穿梭，更显得一派宁静。距岸边大约一百米处有一座小岛名为扎西岛，传说该岛是一“空心岛”，即岛与湖底是不相连而漂浮在湖水上的。
岛上又有一小巧玲珑面积不足200平方米的寺庙，名为“错宗工巴寺”，始建于吐蕃赞普时期，是宁玛派寺庙，距今已有1500多年的历史了。庙内主供莲花生，在一尊大威德金刚塑像脚下，有两块天然鹅卵石，上面有一凹进的圆窝，传说是格萨尔王征战此地时战马留下的蹄印。另外在这个不大的小岛上的其他地方，也密布着许多神奇传说：格萨尔王挥剑于石头上留下的剑痕、树叶上有自然形成的藏文字母的“字母树”、松藏干布在石上留下的足印、莲花生洗脸的神泉……林林总总让人不由得对这充满神迹的小岛顿生景仰之心。
寺门左右两侧各有一“神器”
巴松措就是这样一个神奇与美丽、如诗如画的风光与动人心弘传说交织的一个通灵隐秀的所在，也是我们此次出游重点游览的美景之一。
游完巴松措后沿原路返至G318，途经巴河镇午餐，吃了当地的巴河鱼、藏猪肉，味道可以，每人41元。
下午沿尼洋河途经贡布江达的尼洋河“中流砥柱”景点留影。
16:20经过川藏线上第14座高山、也是川藏线上最高的山口—5013米的米拉山口，是我们此次出游驶经的山口高度第三之山。。米拉山亦称“甲格江宗”，意为“神人山”。在工布江达县境内，与墨竹工卡县的界山。横亘于东西向的雅鲁藏布江谷地之中，成为雅鲁藏布江东西两侧地貌、植被和气候的重要分界山。山之西气候干燥寒冷，岩石易于破碎脱落，山体浑圆低矮；山之东气候温暖潮湿，利于植物生长，因而植被茂盛。山麓为天然牧场和农田。山麓有森林资源，为云南松、桦木、冷杉等树种。山间有獐子、羚羊、狗熊等动物，产天麻、贝母、三七等药材。
在山口我们下车留影，风大气温低，有气喘、嘴唇发紫并抖动的感觉，这就是高原反映吧。
在爬米拉山山坡时，同行的4000型普拉多开足马力也未能将我这2700拉下，可见2700型性能之优。
经过墨竹工卡、达孜，在19时终于到达拉萨市，入住鸿峰宾馆，由于经旅行社订房，所以准四星房价仅180元，条件是此行目前止最佳的。
自家出发至此行程为4233KM（其中包括来去海螺沟冰川80KM、来去巴松错120KM，成都市中心到拉萨布达拉宫的公路实际里程约在2033KM），其中高速1780KM，其余皆为山路。
拉萨，藏语意为“圣地”和“佛地”。公元633年，雅隆部落的松赞干布在拉萨建立了强大的吐蕃王朝，拉萨以吐蕃王朝都城的地位揭开了它历史发展的新篇章。定都前的拉萨是一片沼泽荒芜之地，定都后，筑宫堡、修河道、建寺院，奠定了拉萨城市的雏形。公元641年，松赞干布完成统一大业后，迎娶的唐朝文成公主进藏后建议用白山羊背土填湖建庙。于是，人们把最初的寺庙，即现在的大昭寺，命名为“惹萨”，藏语的意思是“山羊背上”。最后，“惹萨”被译成了“逻些”，逐步又变成为“拉萨”了。而上千年来，这里曾几度成为西藏政教活动中心，于是，拉萨成为名副其实的“神圣之地”。
吐蕃政权传9代赞普（藏王），均以拉萨为首府。13世纪中叶，元朝划分西藏为13个万户，蔡巴万户为其中之一，在拉萨颇有建树。14世纪初期，帕竹巴先后征服了止贡巴、雅桑巴和蔡巴，进而掌握了全藏统治大权。帕竹在西藏建立13个大宗，拉萨属内邬宗。帕竹的统治中心虽在乃东，但拉萨以其宗教发展史上的圣城的地位和强大引力仍为帕竹政权高度重视。15世纪初，喇嘛教格鲁派（黄教）以拉萨为据点逐步统一全藏，形成政教合一的统治局面。1642年，五世达赖在拉萨建立了噶丹颇章政权。1652年五世达赖赴京，受到清廷的隆重接待和册封，次年返藏。以达赖为首的西藏地方政权的力量得到进一步加强，拉萨作为西藏地方首府，从此一直延续了下来。1721年，清廷在拉萨设置驻藏办事大臣，1751年又在拉萨建立噶厦政府，并授权达赖管理西藏地方行政事务。
1951年5月中国人民解放军和平接管拉萨，1960年正式设立拉萨市。拉萨市位于西藏自治区东南部、西藏高原的中部，海拔3650米，雅鲁藏布江支流拉萨河北岸。东邻林芝地区，西连日喀则地区，北接那曲地区，南与山南地区交界。南北最大纵距202KM，东西最大横距277KM。总面积31662平方KM。总人口45万人，有藏、汉、回等民族，藏族人口占87%。 全年日照时间长达3000小时，比成都市多1800小时，比南京市多1100时，在全国各城市中名列前茅，故有“日光城”的美誉。拉萨年降雨量约500毫升，集中在7、8、9三个月，夏秋雨季是拉萨最美好舒适的季节，雨水多在夜间降落，形成了“拉萨夜雨”的独特气象。往往白天烈日高照，晴光炫目，夜幕降临，好雨淅淅沥沥从天而降，一洗白日的暑热尘埃，使林园街市一片光洁。
拉萨市人民政府驻城关区。拉萨市辖1个市辖区、7个县。拉萨市、城关区、林周县、当雄县、尼木县、曲水县、堆龙德庆县、达孜县、墨竹工卡县。
拉萨城风景优美，被称为“蓝色欢乐之波”的拉萨河，从白雪皑皑的念青唐古拉山的冰峰雪谷中奔涌而下，喷珠吐玉，雪浪飞翻，穿过无数森林峡谷，田园牧野，全长315公里，在曲水县象鼻湾汇入雅鲁藏布江，形成了蓝白二水相互交融的雪域奇观。拉萨古城就伫立在这条蔚蓝色的吉祥河畔。城中布达拉宫高耸云天，街道纵横，高楼群集，车水马龙，色彩缤纷。古老与现代，传统与创新，宗教与世俗，转经筒与电脑，昨天、今天和明天，都在这里碰撞、凝聚和交融。
上午游布达拉宫，门票100元，导游费50元。
布达拉宫可以说是最能代表西藏的象征，到了西藏不游布达拉宫，等于没有到西藏。
布达拉宫始建于公元七世纪四十年代松蕃王朝松赞干布时期，距今已有1300多年历史，是一座融宫殿、城堡和寺院于一体的古建筑群。
布达拉宫座落在西藏自治区首府拉萨市中心、古城西北约2公里的玛布山（也称红山）上，最高处海拔3767.19米，也是世界上海拔最高的古代宫殿。
1961年国务院将布达拉宫列为全国重点文物保护单位。上世纪90年代，布达拉宫被确认为世界文化遗产。
布达拉宫是西藏自治区内最完整最宏伟的一座古建筑。“布达拉”是普陀罗（普陀）的译音，意即菩萨住的宫殿，相传公元七世纪时，吐蕃赞普松赞干布与唐联姻，为迎娶文成公主而建成此宫，今尚存法王修法洞和观音佛堂两处早期建筑。现有建筑群为17世纪中叶五世达赖受清朝册封后开始兴建，并经过历代达赖不断扩建而成。1959年前，布达拉宫是五世达赖之后历代达赖喇嘛生活起居和从事政治活动的场所，是旧西藏政教合一的统治权力中心，从七世纪起，先后共有九个赞普（藏王）和十位达赖在这里居住过。
布达拉宫由红山南麓奠基，缘山而上，依势迭砌，从平地直达山顶，几乎占了整座玛布山（红山）。布达拉宫高117米，东西长360米，外观13层，实为9层，面积约12万平方米，殿宇巍峨，金顶辉煌，共有佛堂、经堂、灵塔殿、习经室15000多间（按西藏建筑计算办法以柱计算）。整个建筑系石木结构。用块块方石垒砌，高大宽敞的殿堂墙上绘有各种色彩鲜艳的壁画，室内陈设有几十万个用金、银、铜、玉和檀香木等雕铸的大小佛像，造型生动。集中体现了藏族人民高度的建筑成就和独特的艺术风格。
宫城占地41公顷，包括四大部分：红山之上的红宫、白宫、山后的龙王潭和山脚下的“雪”。其中红宫为历代达赖的灵塔殿和各类佛堂，位于整个建筑的中心和顶点，也是须弥佛土和宇宙中心的象征；白宫合抱于红宫外侧，是历代达赖的宫殿、大经堂、噶厦政府机构和僧官学校等，达赖的寝宫位于白宫最高处，又称日光殿；龙王潭为布达拉宫后园，方圆3公里，中为湖，湖中小岛上建有龙王宫和大象房等；“雪”在布达拉宫脚下，其中安置有噶厦政府的监狱、印经所、作坊、马厩，周围是宫墙和碉堡。站在红山脚下，可以看到布达拉宫的整体布局，由下到上分别是“雪”、白宫和红宫，充分体现了藏传佛教中“欲界”、“色界”、“无色界”的“三界”说，通过建筑布局艺术的对比、夸张和渲染，表现了佛法的神威，令人在千年之下，仍望之而生对天国佛境的凛遵之感……
八角街又名八廓街，八廓街位于拉萨老城区，是围绕大昭寺的一条环形街道，也是拉萨最古老的街道，不过现今的八廓街在人们的心目中，已不仅仅是八廓街了，它是整个拉萨老城区一片典型的藏族建筑的代表，也是拉萨古城的代表。
从商业意义上来说，八廓街是一间间商业铺面及一排排堆满藏族工艺品、纪念品的货架；从藏族人的意义上来说，这是一条转经的环形路，每天不在此转经，就像某种任务没有完成一样；从旅游者的意义上来说，这是一块神奇的地方，不仅在这里可以买到各种新奇的纪念品，还可看到各种不同肤色、不同种族的人在这里以各种方式与藏族商人砍价，同时还可体验到典型的藏族生活!
大昭寺在藏族人心中的地位并不亚于布达拉宫。
大昭寺始建于公元647年，是藏王松赞干布为纪念文成公主入藏而建，后经历代修缮增建，形成庞大的建筑群。寺建筑面积达25100余平方米。有20多个殿堂。主殿高4层，镏金铜瓦顶，辉煌壮观，具有唐代建筑风格，也吸取了尼泊尔和印度建筑艺术特色。大殿正中供奉文成公主从长安带来的释迦牟尼12岁时等身镀金铜像。两侧配殿供奉松赞干布、文成公主、尼泊尔尺尊公主等塑像。
大昭寺是西藏重大佛事活动的中心。五世达赖喇嘛建立“甘丹颇章”政权后，“噶厦”政府的机构便设于寺内，主要集中在庭院上方的两层楼周围。许多重大的政治、宗教活动，如“金瓶掣签”等都在这里进行。
大昭寺殿高4层，整个建筑金顶、斗拱为典型的汉族风格。碉楼、雕梁则是西藏样式，主殿二、三层檐下排列成行的103个木雕伏兽和人面狮身，又呈现尼泊尔和印度的风格特点。寺内有长近千米的藏式壁画（文成公主进藏图）和《大昭寺修建图》，还有两幅明代刺绣的护法神唐卡，这是藏传佛教格鲁派供奉的密宗之佛中的两尊，为难得的艺术珍品。
在拉萨，藏族人也喜欢将以大昭寺为主的八角街一带称为“拉萨”，藏文意思是佛地，你还可以看到朝拜者在大昭寺门口磕长头，场面非常感人，由此可见大昭寺在拉萨人的心目中的地位之高，还有更多的人每天围绕着大昭寺转经，很多僧人也在大昭寺附近摆开架势，向过路的人唱经化缘。
我和我家LD午餐后到街上去时，天气晴朗，刚到八廊街附近，突然起风并下起了拉萨今年的第一场雨，气温骤降十五度之多，好在我们听取了网友的建议，外出穿的是户外长袖运动装，此时赶紧拉上拉链，戴上风帽，我们尝到了西藏日间温差变化之大的厉害，终于理解藏族人夏天也赤膀穿长袖袍的缘故。
午餐后，即驾车驶出拉萨市区，沿G318驶到“日喀则、浪卡子”岔口左转经拉萨河大桥，过长达2400米的嘎拉山隧道，沿S101途经曲水大桥东侧向南入浪卡子境内后，此段山路坡陡弯急，路面平整，行驶115KM，翻越海拔4900米的冈巴拉山口即到达羊卓雍措景区。
按藏文意译，“羊”指“上面”；“卓”指“牧区”；“雍”指“碧玉”；“措”指“湖”。连起来便是“上面牧区的碧玉湖”，位于雅鲁藏布江南面的山南浪卡子县境内，周围四面群山环绕。湖水如羊脂般清澈，湖水甘甜，可以饮用。湛蓝的湖水与远方的雪山连为一体，加上两岸各色的山脉、极具特色的藏民族村落、遍地的牛羊，一路走来，心旷神怡。
湖面海拔4441米，东西长130公里，南北宽70公里，湖水面积638平方公里，湖岸线长250多公里，湖水深度30—40米，最深处在湖的东部及湖中帕多岛的南部一带，近60米，它与藏北的纳木措和阿里的玛旁雍措齐名，被尊称为西藏高原上的“三大圣湖”。是个雨水、雪水、冰川混合补给类型的内流湖泊。
羊卓雍措原为外流湖，与雅鲁藏布江相通。在大约100万年以前，巨大的泥石流在白地以西二十公里处的羊舍附近堵塞了墨曲河上游河谷，于是该湖成了内流湖。
羊卓雍措状若纸扇，大致呈北西—南东方向延伸。南宽北窄，湖沿有许多湖汊，蜿蜒伸进群山之中。湖中有多个小岛，各自独立水面，最大的湖岛面积达8平方公里，最小的也有三千平方米。岛上，牧草肥美，野鸟成群。春末夏初，当地的牧民们用牛皮船将牧畜送到岛上放牧，一直到初冬，才又运回陆地，牧畜都骠肥体壮。湖水中浮游生物类繁多，为湖中鱼群提供了丰富的食料，是一个天然的鱼库，湖中盛产一种皮簿、肉嫩、味美的高原裸鲤鱼，蕴藏量可高达4—6亿斤。
湖滨周围水草丰茂，草场面积达1千万亩，是西藏著名的牧场之一。
原计划是游览羊卓雍措后沿S307经浪卡子、江孜、白朗到日喀则，因羊卓雍措至江孜实行封闭修路，故改变行程，浏览羊卓雍措后即沿S307返回，行驶约35KM过曲水大桥，右转入G318中尼公路之后沿雅鲁藏布江、拉萨河行驶77KM回到拉萨市。
途经丰田拉萨新动力4S店，对车辆进行检查、清洁滤清器、清洁车身，服务态度一流，虽然做了如此多的服务项目，因未使用原材料，所以未收费。
9:50从拉萨出发，至堆龙德庆即有交警检查、发卡限速限时通行。中午12:40停当雄、纳木措道口路边小店就餐。餐后行驶约8KM到纳木措检查站买门票，每人100元。
当地民风较差，小孩索钱要物贪心，给了还要，且扒车、态度无赖。
从这里到纳木措还有60公里。过检查站后不远即开始上坡，坡陡弯不太急，路面较平整。约24km到那根拉山口（海拔5150），是我们此次出游途经的山口高度第二之山。可远眺纳木措。31km处是一岔路口，我们沿左边路去扎西半岛，右边是去纳木措乡。
纳木措，藏语意为“天湖”，湖面海拔4718米，从湖东岸到西岸全长70多公里，由南岸到北岸宽30多公里，总面积为1900多平方公里，是我国的第二大咸水湖，也是世界上海拔最高的咸水湖，最深处约33米以上。纳木措湖水靠念青唐古拉山的冰雪融化后补给，沿湖有不少大小溪流注入，湖水清澈透明,湖面呈天蓝色，水天相融，浑然一体，闲游湖畔,似有身临仙境之感。
西藏古老的神话里，在苯教或藏传佛教的万神殿中，在当地牧羊人和狩猎者的民歌和传说里，念青唐古拉山和纳木措不仅是西藏最引人注目的神山圣湖，而且是生死相依的情人和夫妇，念青唐古拉山因纳木措的衬托而显得更加英俊挺拔，纳木错湖因为念青唐古拉山的倒映而愈加绮丽动人，吸引着成千上万的信徒、香客、旅游者前来观瞻朝拜，成为世界屋脊上最大的宗教圣地和旅游景观。
纳木措，在公元十二世纪末，藏传佛教达隆嘎举派创始人人达隆塘巴扎西贝等高僧，曾到湖上修习密宗要法，并认为是胜乐金刚的道场，始创羊年环绕纳木灵湖之举。
由于当天当地发生一起当地人打导游的事件，我们到达时正值武警在抓捕当地人，气氛紧张。加之当天天气阴，能见度低，无法看到唐古拉山的雄姿及其与湖水映衬的景色，所以较为扫兴。
从纳木措回G109途中下山时有交警发卡限速限时通过，时速低于33KM，到景区大门口检查站交卡检查时，我们没超速，但交警工作态度凶蛮恶劣，言辞挑斗，真似土匪路霸。
G109当雄到那曲限速通过，路况较好。
沿途即是藏北大草原，在那曲境内主要指羌塘大草原。
羌塘，是中国五大牧场之一，位于昆仑山脉、唐古拉山脉和冈底斯山脉之间，它不仅是野生动植物的天堂，同时也是一个具有丰厚沉积层的文化沃土。在那一望无际的草原上，到处都是牧民赖以生存的牦牛和羊群，处处可见牧民栖息之所——帐篷。牧民们在这儿创造了梦幻迷离，色彩斑斓的游牧文化。不仅有远古岩画，也有许多古象雄国的遗址，英雄格萨尔王的足迹及故事遍布藏北，G109在3689KM处路右侧为藏北八塔，是格萨尔王大将丹玛香察战死地，立有8座白塔。玛尼堆，经幡、古塔随处可见……，为苍芒的大草原增添了几分神秘的色彩，著名的唐蕃古道贯穿南北。
那曲是最能代表羌塘的地区，那曲的意思是“黑河”。黑河是怒江的上游，水色发黑，因而得名。就是这黑色的河流滋润了羌塘。尽管这里没有“风吹草低见牛羊”的景色，但那种短小似“寸头”的“那扎”是蛋白质含量最高的草类。旧时，这里称“那曲卡”，意为“黑河边上的土地”。这里有数不尽的神山圣湖和奔流四方的大江大河有浩瀚的草原和冰川、温泉、地热不胜枚举。生活在这里的牛羊明显较其它地区的牛羊更肥、更壮。
那曲，海拔4500米，虽然是藏北的行政、经济、交通中心、主要交通城镇，但城市建设落后，住宿条件较差但价高，我们住“天路宾馆”100元/间，无热水，卫生条件差，相当内地区40元/间的小旅馆。
可能是我们已逐渐适应了高原气候，在那曲住宿也没有明显的高原反映，但有些失眠，我考虑到第二天必须赶到距此地800多公里的格尔木市方可住宿，是此行最艰苦的一天，所以与广东车友约定5日晨5时30分出发。
5:50在黎明中出发，从那曲到青藏界竟然限限速为35KM/小时，过卡检验通过时间。安多交警见我们没超速没违章，就对我们四辆外地车检查所有灯光和所有证件，而对本地装配不全的货车一辆也未查，其意找茬处罚我们，由于我们所有灯光和所有证件皆按规定配置，所以令这些交警败兴啊！
12:20到唐古拉山口（海拔5230米），是我们此次出游途经的山口高度第一之山。念青唐古拉山脉屹立在西藏高原中部，自西向东约600公里，它西接岗库卡耻，东南延伸与横断山脉的伯舒拉岭相接，中部略为向北凸出，它是雅鲁藏布江和怒江两条大水系的分水岭，同时将西藏自治区分为藏北、藏南、藏东南三大地域。
唐古拉山口的上下山路路况较差，有许多地方会突然有塌陷，坑洼坎坷， 佷损车。出那曲行驶320KM到雁石坪才有中石油的加油站，且没有93#的，考虑到还要行驶近400KM才有中石油的加油站，我们就加了90#的，影响不会太大，因为油箱里尚有93#约50多升，所以加了90#中和后，也就相当于92#了。
过沱沱河后突然天降大雪，气温降至零下3度，乐坏了很少见到雪的广东车友。我见时间离天黑仅有近3个小时，距格尔木市还有近400多公里，为了不至于天黑后被雪困在路上，必须趁天未黑之前多赶路，于是我们顶风冒雪一路疾驶，终于在晚十时十五分平安抵达格尔木市。驶出青藏线，我们都有种如释重负之感，因为我们终于离开了青藏高原地区。
从可可西里,经五道梁、风火山到沱沱河,是上千公里青藏路最艰苦的地段,也是人迹最少的地区。沱沱河是长江的正源。
昆仑山口位于青海西南部，昆仑山中段，格尔木市区南160KM处，是青海、甘肃两省通往西藏的必经之地，也是青藏公路上的一大关隘，因山谷隘口而得名，亦称“昆仑山垭口”，海拔4767米，相对高度80－100米。
住格尔木市位于G109过境线边的星火宾馆，130元/间，条件较好。
今天全程于青藏路，行程815KM，是我《行程计划》中预料到的此次出行开车最艰辛的一天，我创造了自己一人单日开车最长时间记录——13小时，由于我提前做好精神、物质准备，充分利用途中交警查车、吃饭期间做保健操，终于完成了我一人开车川藏进、青藏出的宿愿，途中未发生任何人员和车辆受损事故。
由于到下半夜才开始休息，已过了我的习惯睡眠时间，所以仅仅在下半夜打了近一个小时的瞌睡。
9:30出发，13:30停都兰午餐，稍事休息后出发，行驶约十多公里，途经一村庄前转弯处路边树丛处有一限速40KM的标志，我们都未引以为然，刚进村庄即被路边守候的交警拦下，示意我们超速50%以上，只得接受罚款200元/车的轻处罚后放行。
交警告知我们，西宁至格尔木的G109是青海省最好的路，也是交通事故最多的路，前面茶卡镇还有测速检查。
经处罚后我们谨慎行驶，在茶卡铁路桥下果然有交警测速车。
19:00到达并入住青海湖景区的沿湖宾馆，280元/间，条件佳。
晚餐在湖边餐馆吃的所谓湟鱼，味道一般，可能是冰冻湟鱼或者是假湟鱼，由于我们此前没吃过青海湖湟鱼，所以无法鉴定，只好任由服务态度生硬的女店主欺骗罢了。
今天行程612KM，路况除少数上下坡路面被大货车碾坏，其余路况较佳，沿途除近格尔木段沙荒严重，其它地段绿化尚可。
青海湖位于被誉为“世界屋脊”的青藏高原的东北部，青海省东北部的大通山、日月山、青海南山之间，三面环山，风景壮丽、是我国最大的咸水湖，古称西湖。景区以高原湖泊为主体，兼有草原、雪山、沙漠等景观。
湖中有海心山、三块石、鸟岛、海西山、沙岛五个形态各异的岛屿，山峦叠翠，景观独特，其成以鸟岛闻名遐迩。湖面海拔为3266米，东西长约90公里，南北宽约40公里，面积4635平方公里，而流域面积则比湖面大10倍，有50条短河从三山的四面八方汇入，没有出海的通路，因而又是我国最大的内陆湖。青海湖蒙语叫“库诺尔”，藏语叫“错温布”，也就是“青色的湖”的意思。青海湖湖水含氧量少，含盐量最大，浮游生物稀少，透明度达8-9米以上，所以显得格外湛蓝。湖区充满生机，到处可见牦牛、黄牛漫步，羊群吃草，构成“风吹草低见牛羊”牧歌式的图景。湖区有两大奇观，一是渔场，一是鸟岛。青湖湖盛产湟鱼，是一个丰饶的天然渔场。
青海湖自古就是令人神往的宝地，景点主要有海心山和鸟岛。鸟岛，高出湖面10米，素有“鸟儿王国”之称，每年春天，大批的海鸟从印度、尼泊尔等地千里迢迢来到青海湖繁衍生息，秋天又携儿带女飞回南方，国家对这类鸟资源十分重视，在岛上设有专门保护机构。海心山又叫龙驹岛，面积约1平方公里，此处上、青水秀，景色秀丽。从前人们在海心山上兴修了不少庙宇和房屋，一些喇嘛岛上修行，不少牧人到岛上来放牧，“山佛寺”已成为此地独特景观。
青海湖美丽富饶，盛产味美、营养高的湟鱼。沿湖两岸有辽阔的天然牧场，这里冬季多雪，夏秋多雨，牧草丰美，有着发展牧业的优良条件，现已成为青海省重要的牧业基地。
青海湖周围水源充足，雨量充沛，土地肥沃，牛羊成群，牧歌悠扬，当地人民在大力发展牧业的同时，也充分发展了油料、饲料为主的农业。
今天上午阴天，太阳躲在云层里，使本来美丽的青海湖无法展示。因为由此向后我们四辆车的行程各异，所以我们决定在此与广东同行的三辆车的车友们在此分手。我与他们简单的道别后即于上午10时单车前往西宁。与同伴分手后，自己心情不好，有种惆怅感，大家毕竟在复杂艰险的环境中相处了半月之久，同甘共苦，即使遭遇最困难时也无所畏惧，尤其是同行的广东车友对我的高度信任。同时我也有种释负感，因为我毕竟是此行的发起者，好在大家相安无事，否则俺就苦啦！
今天行程171KM，西湟一级公路路况好，但因系山路，限速最低竟20KM/L，一般60KM/L。途经日月、多巴、朝阳、韵家等4座收费站。
后续行程从青海湖、西宁、海东（化隆、循化）、甘南（临夏、合作、郎木寺）、川北（花湖、若尔盖、唐克--黄河第一弯、贾洛、麦尔玛、阿坝、理县、汶川、茂县、北川、江油、梓潼 — 剑门关的老G108“剑门蜀道”、广元）、陕南（汉中、安康）、鄂北（十堰、襄樊）、武汉、合肥到南京。未能尽述，欲感兴趣，请阅原作！
本次出游，全程9772KM，其中：高速2369KM，其余基本都是山路，路况有硬质柏油路面、砂石路面、泥泞坑洼冰雪路面等。途经江苏、安徽、河南、陕西、四川、西藏、青海、甘肃、湖北等九省，走过G108秦岭马召/龙亭段184KM、G318川藏线2036KM、G109青藏线拉萨/格尔木段1143KM、县道唐麦段105KM、G213临夏/若尔盖段374KM、四川跨越东西省道S302万阿线的阿坝/梓潼段571KM、著名的蜀道G108梓潼/剑门关段114KM、G316城固/十堰段462KM。
最难走的是：川藏线拉纳山口/巴塘段，路窄弯急坡陡；通麦天险15KM段，路窄弯急坡陡坑洼不平，雨天易发生塌方；唐克到麦尔玛段105KM，坑洼不平的砂泥路，时有大缺口；S302茂县以东土地岭上下各10KM段泥泞坑洼路面。
由于我准备工作完善，途中一直是谨慎小心、胆大心细，加之运气也较好，所以此行总是有惊无险，未发生任何车辆、人员伤损事故，连最易发生的轮胎刺破之类的小事故也未发生。
驾车走川藏线入藏，只要做好以下工作，基本可以顺利完成的。
1、抗高原反映药物：高原安（有高原反映时用）、葡萄糖口服液（有高原反映时服用）、百服宁（头疼时服用）、板蓝根（途中每天两小袋，预防感冒用）、黑白抗感冒药（有感冒迹象即服用，既可治感冒，又可催眠）。
2、衣服：四季皆备。
3、食物：西洋参、红牛、脉动、牛奶、巧克力、真空包装面食。
4、车辆：备胎、充气机、轮胎气压表、补胎胶条、汽油增烷剂、折叠水桶。
途中随着海拔高度的升降及时调整轮胎气压，使之在正常标准值的90%范围内，从而增强胎面对坑洼路面、尖锐碎石的抗裂能力及泥泞路面的抓力。
路遥知马力，我的丰田普拉多2700，此次全程9772KM，总耗93#汽油1023.39L，平均油耗10.47L/100KM。其中：高速公路时速120KM，平均油耗12.58L/100KM；时速130KM，平均油耗13.68L/100KM；山路平均油耗10.02L/100KM。总油费5250元，平均5.13元/L，最高6.13元/L(西藏左贡县)，最低4.6元/L（青海格尔木市）。高速最高时速165KM，油耗19L/100KM。山路爬坡最高油耗24L/100KM。只要在爬坡前提前加速冲坡，其爬坡能力并不逊色于4000型。
在复杂山路的驾控灵活性好，急弯时出现轮胎侧滑的急速摩擦“吱吱”响声时注意降速并轻回方向，不可急回方向、更不可不回方向，否则易出自损事故。
本次西藏、青海、甘南、川西、川北、陕南自驾游，经济支出如下：
路桥费1598元；油费5250元；餐费2606元（100元/天）；住宿费4209元（168元/天）；门票1247元；车辆保养610元；其它2413元，合计17933元，平均每天689.73元（泸定——格尔木段，约3300KM未收路桥费）。
